本田新一代Accord首配Earth Dream节能引擎

自从油价于过去十多年来不断飙升后,愈来愈多消费者转用中型家庭房车作为代步工具,从而减轻生活负担。随着需求急增,北美洲中型房车市场的竞争也转趋白热化,当初在市场上最受欢迎的丰田Camry和本田Accord两大皇牌,也因为其他竞争对手,例如日产Altima、福特Fusion、现代Sonata等急起直追而令到地位受到动摇,市场也陷入群雄相争的局面。

为保江山,本田準备于下周于加拿大推出全新第九代Accord车系。虽然,这一代2013年款Accord的外表与上一代很相似,但内里却蕴含多项前所未有的新科技,令到新车更安全、更悭油,而且更增添驾驶乐趣。

本田新一代Accord首配Earth Dream节能引擎

插电式双动能型号
全新一代Accord的车身不但比上一代浓缩了数吋,而且还换上新引擎、加入崭新的CVT无段变速波箱,甚至把一直沿用的前轮双愿骨悬挂系统改为麦花臣支柱弹簧,以上种种重大的改革,是新Accord最具还击能力的新秘技。新车外壳所採用的高力钢数量,是Accord有史以来最多的一款,这种钢材比一般钢铁坚固,增加行车安全。与此同时,经过改良的ACE车架,大大提升车头正面撞击的保护能力。

全新2013年款Accord备有四门房车及双门轿跑车两款,前者将于下周一正式面世,而双门轿跑车型号则安排于今年十一月上市。除汽油引擎外,新一代Accord还首次加入一款插电式双动能型号,这辆设有崭新设计双马达驱动系统的2014年款Accord Plug-in Hybrid(PHEV),可望于明年夏天面世,而另一款传统双动能Accord房车则可于短期内推出。

一如上一代,第九代Accord备有两台不同规格的Earth Dream引擎供车主选择,分别为2.4公升、直四和3.5公升、V6设计。Earth Dream是本田首次在北美洲应用燃料直接喷注技术的引擎。马力输出达185匹的四汽缸引擎可选配一套新设计的CVT无段变速波箱或6前速手动波箱。至于配278匹马力的V6型号则採用一套6前速自动波箱,而V6轿跑车则使用6前速手动波箱。在明年初推出的2014年款插电式双动能Accord房车配备本田最新研发的2.0公升、四汽缸、双马达插电式双动能系统,这套系统设有三种操作模式,分别为汽油-电动、电动和direct-drive。

在油耗方面,新一代Accord是历来最悭油的一款。以四汽缸型号而言,其耗油量约为5.5公升/100公里,而V6型号则为5.7公升/100公里。

本田新一代Accord首配Earth Dream节能引擎

麦花臣避震有利减重
2013年款Accord的车身有55.8%是用高力钢製造,所佔比率是历来最多,另外有17.2%是利用极高级数的780、980及1,500级钢材製造,这种级数的钢材从未应用在Accord房车上。这些高级钢材不仅提升车壳的刚度,而且还可减轻车身重量。新Accord的车身线条流畅,车底又採用密封式设计,减少气流阻力,从而提高燃料效率。与此同时,新车的车头灯、日间行车灯,以及煞车灯均採用LED,加上可扩大驾驶者视线4.2度角的Expanded View Driver's Mirror,令到新Accord比上一代更加凸出。

Accord一直沿用本田从F1赛车衍生而成的双愿骨避震系统,不过,最新一代Accord的前轮改用了麦花臣支柱弹簧,原因是这套避震系统比较轻盈,配合一套利用铝合金与钢製成的前副架,可大大减轻车身重量,同时又可减少路面噪音,使车厢的舒适度相应提高。

新增多项安全设备
新Accord的车厢内笼经过重新设计,备有黑、灰及象牙色供车主选择,车上座椅也是新设计,前座的发热功能是标準设备。儘管2013年款Accord的车身缩短了68mm,轴距又短了接近25mm,但后座乘客的脚部空间却增加超过33mm,而车尾箱也增多50公升。

新Accord的中控台设有一个8吋、全彩色的智能i-MID显示屏,它可显示包括油耗状况等多种行车资料及车尾摄影机的视像。此外,车上又安装一套利用触控屏操作的新音响系统、蓝牙和音控导航系统。在安全装备方面,第九代Accord已把车身稳定系统列为标準装置,而崭新的Forward Collision Warning(FCW)以及Lane DepartureWarning(LDW)属于附加设备。

新Accord是在美国俄亥俄州装嵌,而插电式双动能型号则在日本製造。
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