本田宣布2021年在欧洲停售柴油车 目标100%电动化

《日经亚洲评论》、路透社报导,根据欧盟规定,自2020年起,车商必须进一步限制新售汽车的平均二氧化碳排放量,从目前的每公里120.5克降至每公里95克,否则每辆车每超标1克即罚款95欧元,到了2021年,欧盟所有新车都必须符合这项规定。

本田预估,2030年时,混合动力车或纯电动车将佔其全球销量的三分之二。由于欧洲的柴油车需求下降,加上实施更严格的汽车碳排限制,本田今年2月表示,将于2021年关闭英国唯一製造厂,约3500名员工面临失业。其他日本汽车製造商也加入停售柴油车行列,包括日产(Nissan)决定停止开发柴油引擎,丰田(Toyota)及铃木(Suzuki)已退出欧洲柴油车市场,而马自达(Mazda)则计划推出柴油-电力混合动力车。

受2015年福斯(Volkswagen)爆发「柴油门」丑闻影响,欧洲消费者对柴油车失去信心,令销量节节下滑。根据欧洲汽车製造商协会(European Automobile Manufacturers’ Association)的数据,2018年柴油车占欧盟新车销量的36%,低于2015年的52%。

波士顿谘询公司(Boston Consulting Group)预测,2025年时,柴油车所佔比率将降至21%。韩联社、Pulse News日前报导,根据南韩汽车製造业协会(Korea Automobile Manufacturers Association;KAMA)9月16日公布的数据,由于美国和欧洲市场对单价较高的SUV和电动车需求旺盛,带动南韩8月整体汽车出口额增长,较去年同月成长4.6%,达到29.7亿美元。

其中,受现代汽车(Hyundai Motor)纯电动车型Kona EV和起亚(Kia)Niro EV在欧洲热销带动,使南韩8月电动车出口额飙升106.7%至2.52亿美元。

路透社报导,福特汽车 (Ford Motor)9月10日在德国法兰克福车展上宣布,预计今年将在欧洲市场推出8款电动车,藉此推动实现在2022年底前以电动车作为销售主力的目标。

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